Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!
Будівництво будівель і доріг не обходиться без будівельних сумішей. Вони можуть бути природними або штучними, великими або дрібними, мати в своєму складі різні матеріали. Сьогодні нас цікавить щебенево-піщана суміш, яка має природне походження і може бути представлена в різних фракціях. Далі ми будемо використовувати скорочену назву цієї суміші - ЩПС.
Що це таке?
Під абревіатурою ЩПС мається на увазі будівельна суміш, до складу якої входить пісок і щебінь. Не варто плутати її зі щебенем, який отримують з натуральних матеріалів. Це два різних будівельних матеріалу, нездатних повноцінно замінити один одного. Виходить така суміш в процесі видобутку гірського граніту / вапняку, а також в результаті їх обробки.
Коли йде видобуток природного матеріалу (граніт, вапняк), вивозяться великі елементи. Що залишився невеликий матеріал перевозиться на дробильное виробництво. На таких фабриках матеріал очищається від бруду і сторонніх домішок. Будівельна маса сортується і проходить етап дроблення. Потім вона пропускається через сито. В результаті виходить кілька різновидів суміші.
Кінцевий продукт за своїми характеристиками, складом і фракціям повинен відповідати нормам, прописаним в Гості.
Фракції і їх використання
Суміш виходить в процесі дроблення руди. Відповідно, розміри складових ЩПС можуть бути різними. Також в суміші може міститися різна кількість піску і щебеню.
Всі ці характеристики дуже важливі, вони визначають особливості суміші і її призначення.
- Суміш С1 відповідає фракції від 0 до 40 мм. Використовується для створення подушок в сфері будівництва автомобільних полотен. Дозволяє добитися ідеальної поверхні.
- С2 - це розсівання 0-20 мм. Сфера використання відповідає тій, що була описана для попереднього варіанту.
- Під С3 мається на увазі крупно-фракційний розсівання (0-120 мм). Використовується для облаштування додаткового шару під час будівництва автомобільних доріг.
- С4 і С5 є найбільш затребуваними сумішами. Фракції знаходяться в межах 0-80 мм і 0-40 мм відповідно. Застосовуються такі ЖПС для зміцнення узбіч, використовуються при будівництві доріг незалежно від їх призначення. Також застосовуються в процесі створення бетонних плит і панелей.
- С6 - це суміш з щебеню і піску, максимальний розмір часток 20 мм. Необхідна при створенні подушок для майбутньої дороги.
- С7 - це щебінка від 0 до 10 мм. Також використовується для облаштування подушок.
- С8 - це дуже дрібна суміш, що отримується з щебеню і відсіву, які утворюються в процесі дроблення. Найбільша фракція 5 мм. Необхідний такий матеріал для облаштування нижнього шару майбутньої автомобільної дороги.
- Під С9 мається на увазі камінь (максимальний розмір 80 мм), розбавлений піском. Для укладання такого матеріалу вибирається самий нижній шар дороги. Також використовується для облаштування узбіч.
- С10 складається з каменю середньої фракції (до 40 мм). Використовується на перших етапах будівництва автодоріг.
Для верхнього шару вибирається суміш дрібної фракції, а крупний щебінь актуальний для укладання нижніх шарів, які ще називаються подушками. Існують суміші, в яких присутня щебінь різної фракції. Такі матеріали називаються переривчастої гранулометрією, вони дозволяють домогтися щільною утрамбовки каменів в бетоні.
Інші важливі характеристики
Не тільки фракцією і співвідношенням змісту щебеню і піску характеризуються ЩПС.
Є ряд інших характеристик, які повинні враховуватися при виборі матеріалу.
-
Дренірующіе властивості відповідають за здатність пропускати вологу. Наприклад, для узбіччя і облаштування внутрішніх шарів потрібно вибирати склад з хорошою пропускною спроможністю. Для основних і додаткових шарів пред'являються особливі вимоги до коефіцієнта, який відображає здатність матеріалу пропускати воду. Цей показник відрізняється залежно від типу покриття:
- для доріг різного призначення коефіцієнт становить 1 м / сут;
- прошарку з морозозахисними властивостями, які входять до складу підстав, вимагають коефіцієнт 0, 2 м / сут;
- для підстав, які зводяться для аеродромів, коефіцієнт становить 7 м / сут.
- Пластичність враховується при укладанні дороги і в процесі її подальшої експлуатації. Під час укладання склад повинен добре піддаватися розрівнювання в результаті використання механізованого способу або ручного впливу. При експлуатації дороги суміш повинна добре прилягати до основи і не розповзатися по сторонам.
- Водостійкість відображає здатність складу вбирати в себе воду і віддавати її. Головним критерієм є мінімальна насиченість вологою. Надлишковий вміст вологи в складі призведе до плинності підстави, зниження показника зчеплення, втрати жорсткості і скорочення міцності.
- Об'ємні показники складаються з двох параметрів: насипна щільність і об'ємна вага. Ця інформація про ЩПС дозволяє зробити розрахунки щодо об'ємної усадки і вагового показника матеріалу, який потрібно використовувати на весь обсяг робіт.
часті помилки
Використання щебенево-піщаної матеріалу регламентується низкою правил і вимог. Якщо вони не будуть дотримані, то кінцевий результат не виправдає очікувань.
Розглянемо найбільш поширені помилки, яких потрібно уникати при роботі з ЩПС:
- укладка здійснюється на родючий грунт, яка ще називається дерном;
- відсипання виробляється на пухкий грунт, який не був попередньо ущільнений;
- укладка складу здійснюється на грунт з високим ступенем вологості;
- товщина покриття неоднакова по всій робочої площі;
- невелика товщина шару щебеню-піску, якої бракує для забезпечення об'єкту необхідної міцності;
- відсутність на схилах гальмують спеціальних бар'єрів, які будуть утримувати суміш;
- зміцнення цементом здійснюється без ущільнення насипу і підстави;
- використання щебенево-піщаної складу з великим вмістом глини, бруду та інших домішок.
Якщо не допускати подібних помилок в процесі використання ЩБС і вибирати суміш правильної фракції, то отримане підставу буде міцним, надійним і довговічним.
Про те, як готується щебенево-піщану основу для будівництва дороги, ви дізнаєтеся з відео.